c2.30 华为联合打造的汽车

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4月19日,中石化在北京正式宣布,将在2025年之前建设至少5000座智能充换电站。

这是什么概念,作为国内最大的油品销售企业,中石化在国内有约3万座加油站,至少1/6的加油站都将被部署充换电设施,既可以为燃油车加油,也能给新能源车充电和换电池。

这还只是5年计划,当越来越多的电动车开上马路,随处都能在加油站给汽车换电池,彻底消灭新能源车的里程焦虑,将很快成为现实。

中石化,这个传统燃油车时代的巨无霸,主动断腕砍掉自己赚钱的加油机,转身投入新能源的滚滚洪流。

一个时代结束了,另一个新的时代同时开启了!

二. 把电动车开进加油站换电池,以前想都不敢想的事,中石化则颠覆的更为彻底。

同一天,中国新能源造车新势力扛把子李斌,和中石化董事长张玉卓,共同干了一件更令人振奋的事。

在中石化的加油站内,两大巨头官宣了全球首个二代智能换电站的落成仪式。

李斌将自己的蔚来ES8开到中石化加油站,他点了下屏幕上的按钮,车子就开始自动前进、打方向、倒车,直到车稳稳的停在了换电站指定位置。

差不多就像这样:

1、车辆自动停车入位

2、全程无需下车,全自动更换电池

3、完成换电,开车走人

整个过程耗时只要3分钟左右,比给燃油车加满油耗时相差无几。

让电动汽车满血复活,正变得同加油一样方便。

这样便捷智能的换电站只能给蔚来换电?当然不是,他们的目标是所有电动汽车都能在这里轻松换电。

先是北上广深这些发达地区,包括高速路,再逐步扩展到其他城市。

只不过前提条件是,所有新能源汽车,要共同制定并遵守统一的电池和汽车底盘标准,还要解决不同容量电池交换的补偿问题。

当这些难题被一一搞定,传统燃油车仗着随处可见的加油站,吊打新能源车续航的最大优势,也将荡然无存。

三. 中石化,一个被误解多年的巨无霸央企,正在两个截然不同的时代潮流中,扮演至关重要的角色。

多少人的眼里,中石化除了世界500强前十名的常客,就是一家给汽车加油的企业,谈不上什么技术含量,却不知道中石化的实力有多硬核。

你以为全国最大的便利店是哪家,全家?十足?其实是中石化,他在全国的便利店数量,雄踞榜首已多年。

至少从2010年开始,中石化连续10年位列“国家发明专利企业授权量”前五名,多次超过华为。

与时俱进,从来都是中石化的特色。

疫情来临,人民需要口罩,中石化是第一批跨界生产口罩的企业,48小时投产,半个月建厂,效率之高简直是国企中的异类。

去年初,知道人们开车在外,接触物品有被感染的风险,中石化顺势推出卖菜服务,不下车不开窗,一键到车,安全无忧。

当瑞幸和星巴克打得不可开交时,中石化半路杀出,靠天时地利人和迅速抢占市场,加油的同时,98号咖啡来一杯?

现在,当新能源车企一个个将注意力集中在续航的提升上时,中石化横空出世,300公里的续航,就能轻松跑出1000多公里的路程,他们慌不慌?

四. 中石化联手蔚来,绝不是偶然!

不按套路出牌,果断舍弃加油的金饭碗,将大片加油机腾出来给换电站,既是中石化的壮士断腕,也是绝处逢生的神来之笔,值得每个人称道。

同以往不知道自己的敌人来自哪里的故事不同,中石化“四两拨千斤”的跨界转型,不是新能源汽车的敌人,而是他们的盟友。

让更多国人敢于乐于将电动车开上高速,将新能源汽车行业做大做强,是他们的共同目标。

如果有一天,当你去加油站,看到的不再是“92、95、98”,而是:慢充、快充、换电池,千万不要惊讶。

华为联合打造的汽车,真的来了!

消息一发布,立刻全球瞩目!

 4月17日晚,阿尔法S(华为HI版)正式上市!

采用华为快充技术,搭载华为鸿蒙OS操作系统,充电10分钟,续航197公里!

双电机智能四驱,百公里加速只需3秒级!

采用34个传感器,3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

支持24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,达到人车交互一体化,开车就像用手机一样!

这根本就不是一台汽车,而是一台可以驾驶的计算机!

该汽车一经发布即成为了第一!

因为华为智能汽车负责人曾经说过这样一句话:

华为如果计算机上干不过特斯拉,我觉得可以关门不用干了!

华为轮值董事徐直军也放出了豪言:

华为自动驾驶能力比特斯拉好多了!

就连美团王兴也激动地为华为点赞:

“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了!”

该车起价28.19万元,高配版售价42.99万元!

该车最大的亮点就是搭载了华为的激光雷达,该项技术可谓世间所向披靡!

首先,在无人驾驶系统的技术领域,主要有两大方向:特斯拉所主导的视觉识别路线,以及华为所主导的激光雷达路线。

所谓视觉识别路线,就是给汽车安装大量的摄像头和传感器,这些摄像头就像人的眼睛一般,将所有建筑物通过传感器进行识别和区分。

这种路线虽然成本低,但是效果有严重缺陷,因为摄像头会到受光线和天气的严重影响。也因此,特拉斯就曝出过“幽灵现象”……

而华为所主导的激光雷达路线,就可以规避这种问题。激光雷达是利用毫米波识别。它是电子信号,依靠物体反射成像。只要有物体存在,就一定会被毫米波所监测到。

激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检测等方面都具有极佳的能力,能匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,

那马斯克为啥不用激光雷达呢?

原因就是一个字:贵!

一辆车搭载一套激光雷达系统就需要额外增加7500美金,折合人民币4.9万!

这意味着,每辆特斯拉汽车至少要贵5万元。

马斯克如此炮轰激光雷达:“傻X才使用激光雷达!”

可华为用了!华为不仅研发的激光雷达不仅性能牛逼,还成为了“价格屠夫”!

早在两年前,华为就组织一个万人团队研发激光雷达技术,然后花了2年时间就将西方国家研究了6年的激光雷达技术实现全新突破,还将几千上万美金一套的价格直接砍到了几百美金一套,震惊了整个世界!

华为还希望将此成本降低至200美元,甚至是100美元!

这是彻底性的颠覆,直接革了特斯拉的命!

网上已经传出了华为新车的现场实测视频,请注意,这是一切都是在日常生活状态下进行的:

最基本的红灯停绿灯行、无保护左转什么的就不说了,华为的自动驾驶还可以实现避让路口车辆、礼让行人、避免“鬼探头”、自动识别路化规划路线等等高级体验。哪怕是电动车突然穿插,华为自动驾驶也能快速反应!

华为打造的汽车为何一出道即风靡世界?

这跟华为长期坚持的科研投入是分不开的!

2013年年底,华为成立了“车联网业务部”;

2019 年成立了华为智能汽车解决方案BU,目前这个部门的人数差不多 4000 人!

2020 年投入的研发资金高达 5 亿美金!

2020年9月的华为全联接大会上,华为直接发布两项重大技术:一项是自动驾驶,另一项是车路协同,正是互联网汽车最需要攻坚的技术!

这一次,华为汽车将彻底摆脱对美国的依赖。因为汽车芯片、操作系统、激光雷达以及电驱系统等核心技术,全部由华为自主研发。

马斯克曾经有过这样一个判断:

“特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司!”

真被他说中了!只是意想不到的是,这个对手不是比亚迪,不是蔚来、不是小鹏,竟然是造手机的华为!

在这个时代就是那么魔幻,打败你的,往往来自另一个领域!

英雄自古多磨难!

华为必将是中国人的骄傲

Tong, Peter